Reifenhaftung

Die Reifen moderner Motorräder müssen vielfältigen Ansprüchen gerecht werden. Sie müssen sowohl Beschleunigungs- als auch Bremskräfte, aber auch die Seitenführungskräfte optimal übertragen können. Heutzutage verfügen die Reifen für Straßenmaschinen nur noch über sehr wenig Profil, jedoch umso größere Gummiflächen. Besondere Materialmischungen und speziell konzipierte Vertiefungssysteme gewährleisten die notwendige Haftungsfähigkeit.

Trotz einer relativ kleinen Reifenaufstandfläche muss eine möglichst hohe Haftung erreicht werden. Hier haben sich die Niederquerschnittreifen bewährt, die sich inzwischen in vielen Bereichen durchgesetzt haben. Bei diesen Motorradreifen bedeutet beispielsweise die Bezeichnung 120/90-18, dass die Reifenbreite 120 mm misst und das prozentuale Verhältnis der Höhe zur Breite 90 % beträgt. Der Durchmesser des Reifenrandes würde hier dann 18 Zoll aufweisen.

Die Haftung richtet sich jedoch auch nach der Griffigkeit des Untergrundes. Die höchste Haftung wird auf rauen, trockenen und festen Asphaltstraßen erreicht. Bei Nässe sinkt die Haftung der Reifen enorm ab, weil Wasser unter die Aufstandsflächen dringt. Bei größeren Mengen kann das Manövrieren sogar unmöglich werden. Deshalb werden schon bei der Herstellung gezielt Profilierungen entwickelt, die das Wasser verdrängen sollen. Die Rillen des Negativ- und Positivprofils führen die Nässe zu den Seiten ab.

Es empfiehlt sich immer, die Reifen nach Antritt der Fahrt zunächst auf einen bestimmten Wärmezustand zu bringen, um die Haftfähigkeit zu steigern. Dazu sollten die Reifen erst mal eine kurze Zeit warmgefahren werden, bevor sie höher beansprucht werden. Ein genau eingestelltes Fahrwerk erleichtert die Funktionsweise der Räder und Reifen zusätzlich. Vorsicht ist bei neuen Reifen geboten, denn deren Oberflächen sind zu Anfang noch sehr glatt und müssen erst eingefahren werden, bis sie ihre volle Haftfähigkeit erreicht haben.

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